Les pilotes du défi.

Le Cirrus SR22 GTS immatriculé N878P effectuera le raid.

Il sera piloté par 4 équipes de 2 pilotes se relayant lors de chaque avitaillement (environ toutes les 3 heures), et embarquant l’équipage suivant.

L’équipage N878P sera ainsi toujours constitué de 4 pilotes : à chaque avitaillement les deux pilotes en place arrière prendront la place des pilotes en place avant venant d’effectuer le vol, et deux pilotes « frais », amenés par l’avion de liaison prendront place à l’arrière.

Frédéric BENIADA
Frédéric Béniada Passionné d’aviation et particulièrement du vol en montagne, membre du Conseil d’Administration de l’Aéro-Club de France, Frédéric Beniada est quotidiennement sur les ondes de France Info où il mène deux carrières : celle de journaliste aux «Infos» et celle de reporter sur différents sujets d’investigation, notamment dans le domaine de l’aéronautique.

Gilles DARRIAU

Gilles Darriau

 Après un début de carrière dans la grande distribution, Gilles Darriau, passionné d’aéronautique pilote avion et hélicoptère, devient en 1992 directeur de l’Aérodrome d’Orléans au sein du Conseil Général du Loiret. Il rejoint le groupe Keolis en 1998 pour créer et diriger l’aéroport d’Angers. En septembre 2002, il  devient directeur des aéroports au sein du groupe Keolis.L’initiateur du défi 100/24 est membre du Conseil d’Administration de l’Aéro-Club de France


Gérard DAVID
Gérard David Communicant aux multiples facettes et pilote aux 15 500 heures de vol, Gérard David a navigué de l’Ecole Normale Supérieure à Dassault Aviation (dont il fut le Directeur des Relations extérieures et de la communication de 1999 à 2007), en passant par le journalisme, la politique ou encore l’enseignement supérieur. Pilote émérite, Gérard David survole le monde, conduit des opérations humanitaires aux quatre coins de la planète et tente des paris toujours plus audacieux comme la transatlantique de Paris à Oshkosh en hélicoptère en juillet 2007 ou la Mongolie programmée pour l’été 2010 ou 2011.

Patrick GANDIL
trombipatrickgandil2 Ingénieur général des Ponts et Chaussées, Patrick Gandil a commencé sa carrière au ministère de l’Equipement en DDE, comme directeur de l’enseignement de l’Ecole nationale des Ponts et Chaussées et professeur des routes, puis à la direction du personnel. Il fut ensuite directeur adjoint du cabinet de Dominique Perben, ministre de la fonction publique, de la réforme de l’Etat et de la décentralisation. Il a ensuite dirigé le service des bases aériennes de 1997 à 1999 et a découvert le pilotage grâce au service d’exploitation de la formation aéronautique et vole maintenant à l’AGILE à Lognes. Il s’est particulièrement investi dans les mesures de protection de l’environnement à l’occasion de l’extension de Paris-Charles de Gaulle, avec la création de l’ACNUSA et des systèmes de quota de bruit. Il est promu Directeur des Routes en 1999, avant d’être appelé à diriger le cabinet de Gilles de Robien, ministre de l’Equipement, en septembre 2003. En mai 2005, Patrick Gandil est nommé secrétaire général du ministère de l’Equipement.
En octobre 2007, il devient Directeur Général de l’Aviation Civile.

Lionel GUERIN
Lionel Guérin Lionel Guérin, ingénieur aéronautique de formation, a été directeur technique EAS, puis pilote de ligne, commandant de bord, instructeur pilote de ligne et cadre avant d’être le créateur et président directeur général d’Airlinair. Il est, depuis 2003, président de la FNAM et de la Chambre Syndicale du Transport Aérien (CSTA). Depuis 2006, Lionel Guérin est le Président-Directeur Général de Transavia France.

Stéphane LINTANT
Stéphane Lintant Le capitaine Stéphane LINTANT est commandant d’escadrille au 2ème EIV (Cognac) au sein de l’escadron d’instruction en vol qu’il a rejoint en 2005. Stéphane a quitté La Réunion pour la métropole à l’âge de 16 ans pour entrer à l’Ecole de l’Air en 1997. Breveté pilote de chasse en 2001, il vole sur Mirage 2000D jusqu’en 2005 (escadron de chasse 3/3 « Ardennes »). Il totalise aujourd’hui 1700 heures de vol et est titulaire des qualifications ATPL(A), CPL-IR et FI.

Benoît LONCEINT
Benoît Lonceintt Benoît Lonceint, de formation ESC est aujourd’hui à la tête de plusieurs franchises de restauration rapide en région orléanaise.  Ses implications citoyenne et économique locales liées à sa passion pour l’aéronautique l’ont conduit à rassembler  plusieurs PME dans un GIE mettant à disposition deux Cirrus SR-22 GTS IFR et ses pilotes professionnels pour leurs déplacements rapides au départ d’Orléans vers plus de 200 terrains accessibles. Benoît est lui-même pilote revendiquant 1000 heures dont 850 sur Cirrus.

Luc RIEU
Luc Rieu Manager maintenance Air France Boeing 777 et 747, Luc Rieu est de formation militaire (radio-bord). Breveté planeur, puis privé avion, il est ensuite breveté pilote professionnel tout en passant ses 1er et 2nd cycles voltige. Parallèllement il obtient le théorique pilote de ligne tout en passant ses qualifs remorqueur et vol de nuit, au long de ses 1 500 heures de vol. Instructeur Cirrus au sein de l’Aéroclub Air France Lognes, il en est également le président.

Thierry VIGOUREUX
Thierry Vigoureux

Journaliste, spécialiste de l’aéronautique et du transport aérien au quotidien Le Figaro et, depuis peu, au Point.fr, Thierry Vigoureux a fait une première partie de sa carrière à la revue Bateaux. L’approfondissement des technologies de la voile (aérodynamisme, météorologie, navigation, etc.) l’ont amené à apprendre à piloter un avion. Une passion qui va de l’ULM à l’Airbus A 380. Il totalise plus de 2000 heures de vol sur une vingtaine de types d’appareils avec des qualifications montagne et vol de nuit.

Les pilotes des avions de liaison.

Les pilotes de liaison ainsi que les pilotes du défi prenant le relais prendront place à bord de deux autres monomoteurs : un Beechcraft Bonanza et un second Cirrus SR22 GTS.

Ces avions de liaison arriveront toujours en avance sur l’aérodrome d’avitaillement par rapport au Cirrus N878P, et leur équipage fera en sorte de faciliter les opérations d’avitaillement, entretien de l’avion en compétition etc.



Laurent ARCHAMBAULT
Laurent Archambault Laurent Archambault est avocat au barreau de Paris. Ce spécialiste du droit aérien est devenu rapidement l’interlocuteur de référence des constructeurs et autres opérateurs. Passionné d’aéronautique depuis son plus jeune âge mais n’ayant pu y faire carrière, il concilie cependant passion et profession en pilotant régulièrement un Cirrus lors de ses nombreux déplacements. Depuis quelques années, Laurent pratique le vol montagne, avec son complice Gérard David.


Albert AZOULAI
Albert Azoulai Albert Azoulai est chef d’entreprise dans le secteur du luxe. Il est pilote depuis 1996, spécialement attiré par le vol montagne : il a fait sa premère heure d’instruction à l’aéro-club de Megève. Albert est passionné d’aviation et notamment par son histoire. Il a participé pour la première fois à « Rêves de Gosse », au côté de plusieurs autres pilotes de l’équipe 100/24.


Jean-François GEORGES
Jean-François Georges La carrière de Jean-François Georges est marquée par des activités plutôt liées au monde de l’aviation civile (programme Mercure, avion à stabilité variable et Falcon).Il est aussi un pratiquant assidu de l’aviation générale sous toutes ses formes, et plus particulièrement le vol en montagne.
A la présidence de l’Aéro-Club de France, il s’efforce de défendre et de promouvoir la culture aéronautique française sous toutes ses formes et il s’est donné pour objectif de rassembler tous ceux qui partagent l’idée que l’aéronautique et le développement durable doivent faire bon ménage


Bill KERHERVE
Yves Kerhervé De formation militaire (Ecole Navale 1966), Yves « Bill » Kerhervé devient pilote d’aviation embarquée sur Etendard IV M. Après l’EPNER (École du Personnel Navigant d’Essais et de Réception) il rejoint Dassault Aviation en 1981 comme pilote d’essais et de réception (Super Etendard, Mirage F1, Mirage 2000, Rafale). En 1991 il devient le Chef Pilote d’essais de Dassault : il effectuera entre autres le premier vol du Rafale Marine. En 2001 il bifurque vers laviation d’affaires en devenant le pilote responsable du programme Falcon 7X, dont il fait le premier vol. Retraité depuis 2007, il a inscrit à son carnet 8 500 heures de vol dont plus de 6 000 d’essais.


Catherine MAUNOURY
trombicatherinemaunaury4 Ecuyère du ciel, Catherine Maunoury se distingue dans l’art de la voltige aérienne. Brevetée pilote à l’âge de 17 ans, elle accumule médailles et championnats dans sa catégorie et se situe en tête des femmes pilotes de voltige de l’Europe de l’Ouest : 2 fois Championne du Monde et 10 fois Championne de France.
Catherine a arrêté la compétition en 2000 pour se consacrer à la formation voltige et aux meetings.