Le Team RESA a choisi de voler a bord d’un Cessna 182 SMA. Ce quadriplace de voyage est équipé du mo­teur diesel français développé par SMA une filiale du groupe Safran. L’utilisation de Jet Al comme carburant (ou de gas-oil automobile) permet d’arriver a un coût de fonctionnement très inférieur a celui de son homolo­gue tournant avec de l’essence aviation. La faible consommation du moteur SMA lui assure une autonomie de l’ordre de huit heures. Cette efficacité énergétique s’accompagne d’un bilan écologique favorable.

LES PILOTES du Team RESA

	Gilles Darriau : Chef pilote de la Coupe Breitling 100/24, Gilles darriau est a l’origine de l’aventure. Il est Directeur du développement des aéroports SNC— Lavalin, et membre du Bureau de l’Aéro Club de France.
	Frédéric Beniada : passionné d’aviation et de vol en montagne, membre du Conseil d’Administration de l’AéCF, Frédéric Beniada mène 2 carrières a France Info : celle de journaliste aux « Infos » et celle de reporter sur différents sujets d’investigation, notamment dans le domaine de l’aéronautique.
	Gérard David : Communicant aux multiples facettes et pilote aux 15 500 heures de vol, Gérard David a navigué de l’Ecole Normale Supérieure à Dassault Aviation (dont il fut le Directeur des Relations extérieures et de la communication de 1999 à 2007), en passant par le journalisme, la politique ou l’enseignement supérieur. Gérard David survole le monde, conduit des opérations humanitaires aux quatre coins de la planète. Il est président de DASSAULT Passion.
	Journaliste au Point.fr, spécialiste de l’aéronautique Thierry Vigoureux a fait une première partie de sa carrière a la revue Bateaux, puis au Figaro. L’approfondissement des technologies de la voile l’ont amené a apprendre à piloter un avion. Une passion qui va de l’ULM a l’A380. Il totalise plus de 2000 h. de vol sur une vingtaine de types d’appareils avec des qualifications montagne et vol de nuit.
	Patrick Gandil, ingénieur général des Ponts et Chaussées, a commencé sa carrière au ministère de l’Equipement, comme directeur de l’enseignement de l’Ecole nationale des Ponts et Chaussées . Il fut ensuite directeur adjoint du cabinet de Dominique Perben. Il dirige le service des bases aériennes de 1997 a 1999 et découvre le pilotage. Il est promu Directeur des Routes en 1999, puis dirige le cabinet de Gilles de Robien en 2003. En 2005, Patrick Gandil est nommé secrétaire général du ministere de l’Equipement. En 2007, il devient Directeur Général de l’Aviation Civile.
	Jean-Paul Herteman débute sa carrière en 1975 au Centre d’essais aéronautiques de Toulouse et rejoint Snecma en 1984. il devient en 1995 Directeur des programmes CFM 56 et vice Président de CFM International. Il assurera la Direction Technique de Snecma de 1996 a 1999 puis la Direction Générale de la Division Moteurs-fusées jusqu’en 2002. Il ensuite est nommé Président-directeur général de Snecma Moteurs. En 2004 il devient DGA de Safran, puis Président-directeur général de Sagem Défense Sécurité, chargé de la Branche Défense Sécurité. Il est Président du Directoire de SAFRAN depuis septembre 2007 et Président du Gifas depuis juillet 2009.
	Lionel Guérin, ingénieur aéronautique de formation, a été directeur technique EAS, puis pilote de ligne, commandant de bord, instructeur pilote de ligne et cadre avant d’être le créateur et président directeur général d’Airlinair. Il est, depuis 2003, président de la FNAM et de la Chambre Syndicale du Transport Aérien (CSTA). Depuis 2006, Lionel Guérin est le Président-Directeur Général de Transavia France.
	Manager maintenance Air France, Luc Rieu est de formation militaire (radio-bord). Breveté planeur, puis avion, il devient pilote professionnel, et pilote de voltige. Parallèlement il obtient le théorique pilote de ligne tout en passant ses qualifs remorqueur et vol de nuit, au long de ses 1 500 heures de vol. Instructeur Cirrus au sein de l’Aéroclub Air France Lognes, il en est également le président.